影响证券-如果通用汽车继续罢工时间长或带来的晕轮效应的国际汽车产业链-奇特的植物

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潘向東,新時代證券副總裁兼首席經濟學家告訴記者,在與證券日報記者採訪時表示,在美國不斷下降的失業率和美國工人的上升議價能力,對工人之間的工資和福利沒有達成共識和資本。雖然王牌一直推進「再工業化」,美國勞動力成本不斷上升,以及美國汽車產業鏈的低成本國家,如中國和墨西哥的轉變是必然的。在2018年,通用汽車宣布計劃關閉在底特律和其他地區的工廠,以削減成本。這次罷工將進一步削弱通用汽車的國際競爭力,擾亂了美國的「再工業化」的步伐,為領先的汽車公司在新興市場的崛起提供了機會。此外,這將是未來的趨勢對汽車行業進行自動化改造,降低成本。

徐陽表示,如果罷工持續了好幾天,但並不預期經濟數據將影響消費者的總收入或支出。如果持續數月之久,它不僅會降低工人的收入,而且對通用汽車公司的供應鏈的溢出效應。罷工的影響不會在短期內顯著,因為通用汽車公司有一個新的汽車,這對利潤和在汽車結構變化的影響有限。然而,如果罷工持續了很長一段時間,它肯定會影響通用汽車的利潤和財務業績,甚至會影響其未來工廠的建設和投資進度。

「在國際汽車產業的發展的影響取決於罷工的持續時間和範圍。如果罷工持續時間長,影響範圍大,它肯定會帶來的暈輪效應的國際汽車產業鏈,特別是汽車製造商,在歐洲,日本,韓國等國家。」劉向東進一步向記者表示,從趨勢上看,罷工不僅會降低工人的收入,而且對通用汽車公司的供應鏈的溢出效應。特別是,如果通用汽車的現有存量耗盡,罷工肯定會影響它的全球銷售和銷售可以通過大眾,豐田,日產等汽車廠家進行更換。因此,通用汽車不可能影響全球,因為罷工行動。在美國,通用汽車也越來越多的資本和生產,在電動汽車的動力系統,皮卡車,SUV和其他高利潤車型的投資。

長罷工將很快造成經濟損失的汽車公司。據來自密歇根州的安阿伯汽車研究中心的數據,該組裝廠的關閉可能耗資汽車約1.3億$每小時。

在證券日報,徐洋,上海麥可戎信息諮詢有限公司董事長接受採訪時說,通用汽車罷工的原因是該公司與工會未能達成一致,尤其是造成通用汽車公司的利潤增長了工人的不滿,但不是公司的待遇的提高。此外,工作人員也深感不滿通用汽車的廉價勞動力大規模招聘,如墨西哥。

在接受證券日報,劉向東,由中國國際經濟交流中心經濟研究部研究員接受記者採訪時說,美國通用汽車公司工人的罷工主要是由於工人提高工資和社會福利的要求。有消息稱,通用汽車並沒有在12年內給工人更高的工資。顯然,這反映了美國,這也將帶來相當大的損失,以GM的經濟和社會發展不斷增長的勞資裂痕。

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